24 PGM-FI

事前听礼子说过的推土机登山道，是个比想象中还艰辛几许的难关。

远眺看似是铺着砂石的平坦路面，但每颗石头的大小都和大卖场等处所贩售的碎石子不同。

就像是在柏油街道上骑车，然后反复从车道硬是跨过高低差骑上人行道的感觉。

照这样来看，确实只有履带车才有办法行驶。如果是大马力的大型四轮传动车，倒也不是不能靠引擎的出力去跑，只是与马力相对的车重会不断给车体造成负担。

倘若相信凡事都会加油添醋的礼子所言，那么车体的点焊将会以悬吊安装处为中心接连脱落，到了下山时车子也废了。假如没有将SUV用过即弃的意思，就无法利用它来攀爬富士山。

这对小熊来说也不重要。因为她光是要让目前这辆黄色的Cross Cub笔直行驶，就已经竭尽全力了。

包含铁管灯罩和大型货架等，Cross Cub配有各种粗犷的装备，不过实际跨上去一骑才发现它很轻盈。和小熊那辆Super Cub最大的不同就是一一○cc的电子控制引擎，不会让骑士感觉到低转速不稳这个化油车的特征。

要彻底运用化油版Super Cub的引擎马力，必须透过适当打档及操作节流阀把手，使引擎转动到最能够发挥性能的转速并加以维持，不过电子控制的引擎在应该降至二档的地方以三档硬冲也多半没有问题。从低速、低转速开始加速的情形亦然。化油车得以掌心微调把手以避免油气过浓导致火星塞燃烧不完全的状况，电子引擎只要催动把手，便会发挥出和节流阀开闭程度所相对的马力。

Driveability——也就是操控性，近年来即使是竞技用的赛车，它也和马力及过弯性能同样受到重视。小熊认为，这便是一辆操控性优异的Cub。

她心想，当要骑Cub跑长途或工作的时候，这个源自于高容错率的操控性，一定会成为强而有力的伙伴。

话虽如此，若要问到小熊是否愿意为了这个性能付出数十万圆，她目前并没有这个计划，经济层面也没有那样的余力。

而一一○cc的引擎所带来的马力提升，则不如小熊的期待。她不认为这辆车的马力，高过自己目前那辆五十二cc的Cub两倍以上，顶多只能体感到心灵马力加成。

红色Cross Cub的车身在凹凸不平的路面摇晃着，同时跑在小熊前方。

礼子缓缓带头骑在小熊前面。想必她并不是在顾虑后方，而是注意着并排行驶的履带车上头的摄影机吧。

追过和机车有速差的履带车，尽量让自己多上一点镜头的礼子，感觉心情极佳。直到实际骑乘前她都还很嫌弃采用新型车体的Cross Cub，不过一旦骑上路就觉得很有意思的样子。

当小熊认为，只要就这么顺利进行下去就会是一份不错的打工时，她们抵达了摄影人员指示作为停止地点的旗杆处。

小熊与礼子并排停驻两辆Cross Cub，等待晚一步前来的履带车。到达定点的工作人员把摄影机对着头戴安全帽的她们，并询问两人的感想。

礼子拍打着Cross Cub的车体，说：

「这是一辆像牛一样好骑的Cub呢。但我的Hunter Cub是马啦。」

小熊察觉到，工作人员的表情感觉像是在说「这句评语没办法拿来用」。摄影机也同时对着小熊，于是她坦率地述说了目前的心得。

「这里真是凉爽。」

七月最后一个星期，会是一年之中最热的时期。富士山五合目的气温，会比平地的酷暑还低个十度以上。小熊之所以决定接下这个打工的理由之一，便是她开始厌恶起连日不断的暑气了。

夏季的白天会热得让机车骑士难以忍受，搞不好会比备齐御寒装备就撑得过去的冬天还辛苦。不过也正是因为如此，夏天夜晚骑乘Cub上路很舒服。

小熊及礼子骑着Cross Cub到指定地点，再追过先一步出发的履带车。就在众人如此反复进行时，到达了富士山六合目。

摄影人员的表情流露出「总算获得能够使用的素材」这种安心感，同时掺杂了无法理解的情绪。小熊认为，这些人在夏天工作时的办公室，以及移动用的汽车及电车，配有冷气八成是一件理所当然的事情吧。