512 【新宿GeoFront】桂華鐵道其77【秋葉原GeoFront】
《在現代社會成爲乙女遊戲的惡役千金有點不容易》 · 二日市とふろう · 2291 字
【新宿GeoFront】桂華鐵道其77【秋葉原GeoFront】
1:無名氏:ID:???
這串是關於平成鐵道女王的桂華鐵道集團的專串。
來討論京勝高速鐵路和越中島支線的客運化、香川鐵路、四國新幹線等建設中路線
2:無名氏:ID:???
沙發
四國新幹線的停靠模式是這樣的
新坂出-新茶屋町-岡山-相生-姫路-西明石-新神戸-新大坂
特急型○--------○---------------○---○
普通型○---○----○---○---○---○---○---○
3:無名氏:ID:???
現在正在建設的路線如下
新宿新幹線
新常磐鐵路
難波筋鐵路
名古屋灣岸貨物鐵路
地下鉄住吉-豊洲間九州帝國大學聯絡鐵路北九州機場連絡鐵路福岡人工島貨物終點站福岡人工島新站設置與地下鐵和鹿兒島本縣及香椎線直通原田線冷水隧道改良工程羽田機場接駁鐵路熊本機場連絡鐵路(待批准)第二青函隧道(待批准)青森站改善工程(待批准)函館站改善工程(待批准)福島站改善工程(待批准)新板谷隧道(待批准)茨城機場連絡鐵道(待批准)
4:無名氏:ID:???
現在的集團是這麼個構成
京勝高速鐵道
結果就是三鷹-立川的複線化桂華也準備出資了
嘛公共建設就總是招人恨
33:無名氏:ID:???
構造改革特區法然後是大深度地下
〉〉30
不愧是撒幣的桂華
60:無名氏:???
嘛,畢竟比起大規模開挖地下搞GeoFront便宜多了,只能說是零頭啊零頭
32:無名氏:ID:???
桂華土地開発
新大坂站站臺
九頭龍川鐵路第二種鐵道事業夜行列車上野-青森區間桂華鐵道渡假村夜行『白色休閒快車』長野的第三部門
17:無名氏:ID:???
20:無名氏:ID:lunakeikain
〉〉70
嘛,就算停在秋葉原也只是造成秋葉原和東京間流量增加而已
十輛編成對應二面四線和留置線,站體實在太大了於是只能搞成GeoFront真的是太好笑了
同時還有地下鐵東西線和帝西新宿線的換乘
〉〉43
已經沒有太多空間了,如果不行的話就停在秋葉原吧,算盤是這樣打的吧
15:無名氏:ID:???
〉〉17
70:無名氏:ID:???
41:無名氏:ID:???
〉〉20
51:無名氏:ID:lunakeikain
說起來跟新宿GeoFront的主工程新宿新幹線有關的帝西鐵道總算要接入新宿站了
13:無名氏:ID:???
43:無名氏:ID:???
……中央線複線化工程,我記得預算大概四千億圓來着?
24:無名氏:ID:???
香川鐵道集團
畢竟一房的月租只要三萬日圓而已嘛?
日本的私鐵公司不都是這種感覺嗎
42:無名氏:ID:???
以『私鐵』的方式自己建好路線然後租給第三類鐵道事業的形式,地方上也沒法強硬反對吧
68:無名氏:ID:???
北邊就停在秋葉原
〉〉42
25:無名氏:ID:???
花錢實在不會手軟
45:無名氏:ID:lunakeikain
37:無名氏:ID:???
如果說考慮到GeoFront涉及到的不動產資產,或許可以把桂華鐵道看做兼職的不動產開發商
越中島鐵道
30:無名氏:ID:???
那一帶的居民也許會發起反對運動?
香川鐵路
48:無名氏:ID:???
31:無名氏:ID:lunakeikain
不行的話南邊就停在品川吧
〉〉31
特別是在中央線擁擠時對於單身的通勤族來說簡直是福音
那是爲了連接東京站的地下站臺吧?
四國新幹線
還有北千住站
或許還是有點難接受吧
〉〉提示
能夠和東日本帝國鐵道合作用到上野站的地上站臺是很大關鍵
〉〉51
既然錢的問題可以解決,那麼可用的選項就多了
雖說進軍鐵路運輸所能掙到的商譽是不同等級的,但是這等程度的資金投入會不會太誇張了?
新常磐鐵道的秋葉原站
〉〉24
最糟的情況可以特急全部都丟到那邊
桂華巴士
新宿GeoFront釋出的物件好像直接被秒殺了
71:無名氏:ID:???
這種傲慢的態度只會招來對華族和財閥的反感啊……
帝都灣岸鐵道臨海線埼玉縱貫地鐵
爲了留置線還要在荒川上加一座橋樑
如果當作第二個居所的話非常合適
大分機場連絡線
沒問題嗎?
如果是從品川來的車要在哪裏折返纔好?
大家總是對地方搞些感覺用不上的東西很不滿,可是真要挪到都心去那成本又會不容小覷
那是基於上野東京間車流量很大所以才這樣規劃的吧?
雖然確實是好事,身爲中央線的居民也覺得該支持,不過感覺應該還有更圓滑的方法吧
中央線「進不去!怎麼想都進不去吧!!!」
然後巖澤都知事和桂華關係很近
對於在新宿新幹線投了兩兆圓的桂華來說,這真的只是零頭……之類的
才新宿新幹線五分之一……
76:無名氏:ID:???
說起新金貨物線的客運化,桂華也會出錢嗎?
畢竟看起來很害怕常磐線會癱瘓的樣子
如果是高架複線化,預算大概幾百億圓吧
78:無名氏:ID:???
目的看起來還是不在沿線居民
爲了避免新常磐鐵道東京到秋葉原間癱瘓甚至直接不停站穿過去
如果要在當地設站,大概會在不妨礙路線的前提下作研究吧
82:無名氏:ID:lunakeikain
〉〉78
都是東京站的錯!都是東京站!!
既然這樣的話就只能讓東京駅地下站臺更方便了!!!
87:無名氏:ID:???
估計這就是桂華買臨海線的原因吧
做爲常搭這條線的人,我只能說從新宿到遊樂園變得更方便了
90:無名氏:ID:???
買了臨海線然後馬上搞起羽田空港聯絡季話我只能說太強了
而且還在中央防波堤埋立地挖隧道之類的
93:無名氏:ID:lunakeikain
〉〉90
不然你覺得從地下挖出來的土方要怎麼運輸呢