76 平成的鐵道N王
《在現代社會成爲乙女遊戲的惡役千金有點不容易》 · 二日市とふろう · 3964 字
世間因2000年的到來而開始躁動，政治雖然還處在混亂之中，但是時間是不會等人的。
在大銀行終於出手清算泡沫的時候，我悄悄地買了點東西。
我打開電視，正好放到了那件事的新聞。
『……桂華集團收購共鳴銀行的手續就此結束，成功成爲第一號巨型銀行。
共鳴銀行幹部將全體辭職，有不正當行爲者則被刑事起訴，但似乎因自首與配合搜查僅以在宅起訴和罰金等形式結案。
此外，桂華銀行稱本次收購系以出售月光基金持有的高科技股票作爲資金來源，因此並未投入公共資金……』
「辛苦了，一條」
「謝謝您，大小姐。但是高科技股票賣掉那麼多沒問題嗎？」
「沒關係的。IT泡沫也快要破裂了，還是賣掉的好。等真的破裂了做空還能再賺一筆」
一條的臉有些抽搐。是覺得這樣可以賺更多嗎？
TV轉向了下一個話題，不過還是和桂華集團有關。
「那麼，確定購入」
我這邊的律師和自治體的首長在握手，照相機的閃光燈開始閃爍。
『屬於關東第三部門鐵道的京勝高速鐵道由月光基金以一千億日元進行了購入。
這條鐵道連接着首都圈和千葉縣……』
京勝高速鐵道直接連通東京都內地鐵，收益並不差。
但是，因爲泡沫經濟時期高漲的土地、工資、建築材料費等建設費用全部靠負債承擔，鉅額利息（泡沫經濟期的超高利率）導致持續出現赤字。
而我方以接手債務的形式購買了全部股份，用豐富的現金一次性完成還款，所以現在盈利變得容易了許多。
因爲自治體掩飾不住對可疑的基金擁有鐵道的不安之情，所以特意成立了冠以桂華之名的桂華鐵道，而問題也就這麼解決了。於是因爲千億的借款都會消失，所以各方都高興地將股票出手了。
再加上，因爲發表了將降低爲了支付利息而設定的高額運費的消息，得到了用戶的支持，與直通對象的地鐵一側也達成了契約一如往常的協議。
「新常磐鐵道啊」
「如果是以飛機爲對手的話應該能贏。」
「我打算對那邊的東京延伸計劃出資。
這項收購」
「四國的香川鐵道的收入主要靠的是總站大樓裏進駐的綜合百貨店，爲此他們甚至做了綜合百貨店的債務保證人」
「極東土地開發吧。
「然後，我是打算救濟香川鐵道的，到了關鍵時刻有鐵道和沒有鐵道，社會信用度是不一樣的啊」
「打擾了。
「計劃之後因爲風險太大而都在退縮的案件。
負責地方度假村開發的開發商，現在正在進行再生手續」
雖然是赤字，但將收購被民營化後的四國的國鐵也納入視野的話，得到的信用就不壞了。
「但是，如果是一千億的話，比起從大小姐的基金裏拿出錢，從桂華銀行那邊出不就好了嗎？」
新幹線哦」
「那麼，那邊呢？」
聽到一條的提問我給他看了一張地圖。看到那張地圖的一條發出苦笑或者說呆住的聲音。
在此之前，有必要從以月光基金這一可疑的基金爲主體，轉變爲以桂華酒店作爲中心的腳踏實地的事業主體。
如果要讓這些事業獲得信用這一保證的話，沒有比鐵道更方便的了。
順帶一提，東京延伸的費用大約有一千億，再算上地鐵接入的話，是三千億的投資項目。
因爲瀨戶大橋上已經提前備好了新幹線的位置，所以主要是建設到岡山的新幹線和到高松的新幹線。
照現在這樣下去不用多久，桂華集團的核心企業桂華製藥和桂華化學工業就將被巖崎財閥吸收合併，而桂華銀行則要以公開上市的形式離開我的手中。
日本的鐵道事業，在從市中心向郊外鋪設線路的同時，也通過將郊外車站宅地化來提高收益。
有說法稱，飛機除了移動時間之外在加上去機場的時間和落地後前往目的地的時間在4小時以上的話，能直接去位於市中心的車站的鐵道會更強。
也就是說，綜合百貨店的救濟和香川鐵道的救濟需要同時進行，而這和京勝高速鐵道的時候一樣會變成可疑的基金在收購鐵道的情況，爲了避免這些麻煩事還是由桂華鐵道對香川鐵道進行收購。
鐵道這東西不管怎樣，初期投資都不會是小數目。
全額負擔畢竟還是太喫力了，但是如果只是承擔到東京爲止的費用就能把線路連接起來的話，便利性會一下子改善。
現在利用者在逐年增加，即使算上設備投資一年也能得到幾十億的穩定收入，還是很不錯的。
當然，進駐的超市就是帝西百貨店的超市部門，還要做好建設影城的準備。
讓一條目瞪口呆，讓我苦笑的是北海道新幹線，從旭川經由札幌到函館的線路，推測預算超過了二萬億日元。
因爲沒有比地方公共事業更能花錢的了。
考慮到從東京到高松的時間的話，用不了四個小時所以可以勝過飛機。
反正既然要付錢的話，不如付給集團企業內部消化掉的話更好，之後的其他工程也由我們自己進行。
我如果沒有看某個北海道的節目中的四國八十八所巡禮的話，也不會注意到這一點就是了。
爲了救濟經營危機中的綜合百貨店，桂華銀行在私下進行着與帝西百貨店救濟合併的交涉，但是如果就這樣合併的話，綜合百貨店的鉅額債務將會把帝西百貨店一起帶向倒閉，所以現在向着由對綜合百貨店進行貸款的銀行團放棄債權的方向進行救濟。
大小姐。
就算是我也沒法一個人搞定這個的。
「把那邊跟公司再生中的總承建商打個包，讓他們事業重生吧」
「還有，也算關於綜合百貨店的對策吧。
「？」
關於那家公司的收購達成了協議」
你不覺得用地鐵把這兩邊連接起來很不錯嗎？」
要不要自己弄個建設系的總承包商來回收下工程費？」
雖說汽車化在高歌猛進，但在戰前戰後對於財閥的形成鐵道都是不可缺少的。
「這個四國新幹線能有收益嗎？」
鉅額的建設費用導致肯定會成爲政治案件的整備新幹線，是從中央到地方都有魔物蠢蠢欲動的伏魔殿。
就算有着新幹線這種高度建設技術的總承包商也有因泡沫經濟而介入土地交易而破產的。
「從岡山到高松的新幹線。
反正我已經決定要收購正在公司再生中的開發商系總承包商了。
既然買了鐵道事業的話，就在車站前建設包括超市在內的大型複合設施，與配合停車換乘的大型停車場也要完善。
話扯遠了。
在建設途中工程費就超過了一萬億日元的的新常磐鐵道，由於資金不足無法建設從作爲臨時終點站的秋葉原到原定終點站東京的線路。
「是吧？
香川鐵道也到手了，因爲要搞貨運所以能和貨物鐵道公司建立關係也不錯。
與綜合百貨店進行收購交涉的一條歪了下腦袋，而我揭祕了真相。
費用考慮大概在四千億日元吧。
而另一邊，儘可能不想放棄債權的銀行團有可能向香川鐵道要求支付綜合百貨店的一部分債務，這樣的話香川鐵道也有可能會破產。
問題是並行的原有線路，最差的情況下一起收到我們手裏也可以。
「這邊……可真是厲害啊。這個」
雖然是真正的目標，不過投資額很厲害喲。這傢伙」
「借款是有真正的目標在的」
直通東京估計是沒戲了，應該會是從新大坂始發，也可以考慮在新大坂站增設站臺委託給他們。
地方的鐵道大多會直接成爲地方經濟的樞紐，如果要破產的話，就不知道那地方會有多少連鎖破產擴散開了。
擁有冠以桂華之名的鐵道，也有着當桂華集團被以巖崎財閥爲首的其他財閥所吸收時，可以保護我直轄事業的意味在。
絕對不是什麼，因爲喫到很好喫的烏冬麪就想去趟香川縣，看着那邊的地圖然後在那裏找到了綜合百貨店這種原因。就當是這樣吧。（譯註：烏冬麪爲香川縣的名產）
「這麼說來，我們的公司裏是不是有個申請過公司更生法的來着？」
（譯註：開通新幹線後並行的原有線路因爲收益性大幅下降會出現廢線或分離經營的情況，日本大量的第三部門鐵道公司都是由此而來）
因此，日本的私鐵必定擁有不動產事業，泡沫經濟崩潰使各私鐵遭受了非同尋常的沉重打擊卻還能承受下來，理由就是他們滿員以上的鐵道每天都在產生收益。
因此，在進入政治季節的現在放這麼一個衛星，也會成爲對泉川政權的支援射擊。
插到我們對話中的橘遞上了報告書，一條爲了確認而詢問。
「又買了什麼啊？」
「狗狗快運。一千四百億日元。
我讓赤松商事去管理了。
爲了強化百貨店、超市、便利店的物流事業，無論如何都想要大型的運輸公司啊」
狗狗快運作爲運輸公司中的大型企業，因過剩投資導致經營惡化，收購它是爲了強化將北海道的新鮮食品通過自家公司向全國的百貨店和超市提供這一物流網絡。
不過，這些都算是便宜的東西了。
綜合百貨店要合併，SACHII要在法律整理後救濟。
在那之後還有等了好久的大案件。
也就是物流界的龍頭企業，負債近三萬億日元的大型全國超市太永。
「因爲有這傢伙，所以纔沒法搞新幹線的啊」
連我自己都覺得自己說了很厲害的話，但是一條和橘都沒有吐槽。
◇◆◇
京勝高速鐵道（東葉高速鉄道）
即使是滿是債務，利用者也在不斷增加，關鍵在於已經和首都圈地鐵連接在一起了。（地下鐵東西線直通）
在這裏獲取信用，算是爲了喫到本命用的餌。
新常磐鐵道（
筑波快速
）
是因爲JR放棄了運營，所以變成了第三部門的情況，但是因爲知道之後的發展所以預定要美味地喫掉。
因爲規格相同，還有計劃延長到東京，所以挖就好了，真是輕鬆。
不能去想要到底在哪裏連接到一起。
四國新幹線
這個時期的這傢伙是擁有棒球隊、全國規模的便利店、酒店和人才派遣企業等的寶山。
北海道新幹線
同時這也關係到北海道的鐵路公司的赤字問題，所以這實際上也是政治案件。
崩潰的時候真的很喫驚。
可以說是多虧了迄今爲止的積累，才得以順利分割賣出收攤。
因爲這方面也涉及並行舊線路的問題，所以必須要進行相當大的政治調整。
事實上最不好喫的就是到高松的這段，通到德島和松山的話，事情就不一樣了。（岡山-高松現在也有最高速度130km/h的快速Marine Liner在運行，加上大橋段還要限速距離也不遠，新幹線化收益不大）
沒能像九州新幹線那樣形成先造好之後不連起來就砸了這種機關是其不幸之處。（九州新幹線是遠端南段新八代-鹿兒島中央先行開業，之後才連通北段博多-新八代區間。而北海道新幹線遠端函館-札幌區間至今未完工）
超市太永（
ダイエー
）
狗狗快運（Footwork Express，現Toll Express）
Comiket上也有出入的狗狗的快遞。