349 【大分機場連絡鐵路也】桂華鐵道59【是他設計的】

【大分機場連絡鐵路也】桂華鐵道59【是他設計的】

1：無名氏：ID:？？？

這個帖子是關於平成鐵路女王桂華鐵路集團的帖子

暢談京勝高速鐵路和越中島支線的旅客化、香川鐵路、四國新幹線和建設中路線吧

2：無名氏：ID:？？？

沙發

四國新幹線的停靠模式是這樣的

新坂出－新茶屋町－岡山－相生－姬路－西明石－新神戶－新大坂

特急型○－－－－－－－－○－－－－－－ －－－－－－－－－○－－－－○

普通型○－－－ ○－－－－○－－－○－ －－○－－－○－－－－○－－－－○

3：無名氏：ID:？？？

現在正在建設的路線如下

新宿新幹線

新常磐鐵路

大分機場聯絡鐵路

難波筋鐵路

名古屋灣岸貨物鐵路

地鐵 住吉-豐洲間九州帝國大學連絡鐵路 北九州機場聯絡鐵路 福岡人工島貨物終點站 福岡人工島新站的設置和地鐵和鹿兒島本線以及香椎線直通 原田線冷水隧道改良工程

4：無名氏：ID:？？？

現在的集團是這麼個構成

桂華土地開發

〉〉32

越中島鐵路

高速道路也在改建中，和它競爭不會很艱難嗎？

38：無名氏：ID:？？？

這還用說嗎

帶一個門寬和空運集裝箱相配的集裝箱，用早班的飛機空運出去的樣子

微妙地有座山，國道又只有57號所以說不定行吧

豐後竹田站沒有能處理貨物的地方吧

有得賺嗎？就這樣？

似乎帝亞汽車子公司的工廠要搬遷，和那個有關吧

好像是走大分機場─杵築─別府─大分和宇島─中津─柳浦─宇佐─杵築─大分機場的機場快速線的樣子

京勝高速鐵路

幸崎是關竹筴和關鯖的關係

四國新幹線

看中津就知道了哦

〉〉21

九頭龍川鐵路 第二種鐵路事業 夜行列車 上野-青森之間

因爲是爲了世界盃而建造的所以已經完工了

43：無名氏：ID:lunakeikain

雖然是地方新聞，似乎要以第三部門的方式委託九州帝國鐵路營運

豐後荻不是豐肥本線嗎？？

〉〉19

香川鐵路

但是，幸崎和豐後荻又是什麼？

新大坂站站臺

另外，還和帝國貨物鐵路以及狗狗快遞聯合營運大分機場─中津和大分機場─幸崎、大分機場豐後荻的貨物運輸

香川鐵路集團

19：無名氏：ID:？？？

33：無名氏：ID:？？？

13：無名氏：ID:？？？

從機場的話確實是要大概兩小時吧

豐後荻是番茄和高原蔬菜的樣子，不過把油桶從大分分送到阿蘇周圍的加油站也可以

41：無名氏：ID:？？？

不過有賺頭嗎？那個？

貨物？那有什麼好賺的嗎？？？

畢竟是有龐大的巴士帝國的九州呀

話說起來，準備開通的大分機場連絡鐵路怎麼樣了呢？

由於豐肥本線還沒電氣化，所以用DD51貨物列車運吧

42：無名氏：ID:？？？

順便一提，從大分機場開往湯布院的觀光特快會怎麼樣呢？

21：無名氏：ID:？？？

〉〉30

當然是交給九州帝國鐵道最喜歡的那個設計師

10：無名氏：ID:？？？

桂華巴士

17：無名氏：ID:？？？

30：無名氏：ID:？？？

湯布院的話開高速公路比火車要快，不過那條高速公路的封鎖率就……

〉〉40

32：無名氏：ID:lunakeikain

40：無名氏：ID:？？？

因爲是都民所以不大瞭解

〉〉42

問題是久大本線吧

因爲是單軌所以要保留會車的時間差，又因爲在山上行駛所以速度不快

如果大分高沒有翻過山棱線的話絕對贏不了哦

45：無名氏：ID:？？？

天災之類的沒問題嗎？

記得豐肥本線在90年代的颱風很慘吧？

50無名氏：ID:lunakeikain

〉〉45

作爲對策，好像已經在桂華產險保了高額的天災險了哦

再保險也掛得很高的樣子，如果出事的話大概能拿到足夠給大分市區周圍的鐵路高架多軌化程度的保險金吧

68：無名氏：ID:？？？

桂華還真是致力於阿蘇地區的觀光呀

給同是第三部門用纜車連接的阿蘇高千穗觀光路線開發之類的

順勢給熊本機場也建了個聯絡支線之類的

69：無名氏：ID:？？？

〉〉68

桂華還在北九州機場蓋聯絡支線啊

70：無名氏：ID:？？？

在九州是主導改善機場連接的樣子

說起來，四國新幹線的高松延伸結果怎麼了？

雖然真的很長，但很值得一看。

對於擁有新幹線的東海帝國鐵道和西日本帝國鐵道而言會很難受吧

88：無名氏：ID:？？？

在這系列動畫中我最着迷的歌是笠原弘子桑的『空へ……』。

豐肥本線水災

沒有他的設計和思想的話就沒有現在的JR九州﹝譯註：水戶岡銳治﹞

中津的工廠

多虧了這個，大分縣北部景氣纔開始復甦。

習慣地用樸素的BGM這點也很推薦。

人才！

這就是桂華鐵道集團的香川鐵道會出現和四國帝國鐵道的合併傳聞的理由嗎？

因爲從東京搭新幹線要用到六小時，確實是某種意義上的戰略吧﹝校正注：有觀點認爲新幹線與飛機的取捨點在車程4小時，也就是說新幹線超過4小時的都不如飛機划算﹞

設計的那個人

東海是新大坂站月臺，西日本是在四國新幹線賣了恩

沒有人才哦！

〉〉89

86：無名氏：ID:lunakeikain

說是「因爲有明石海峽大橋了所以纔不用呢？」結果跳出來抗議了……

另外如果連接上的話，預定在朽網站和苅田站之間連通三角線，從小倉和大分都能直通。

像桂華這樣赤字的話就在都市賺回來的手法，他們也用不了

91：無名氏：ID:？？？

從那之後桂華的大小姐就對烏龍麪和朝聖超入迷的，因此四國的傢伙們都感激涕零了吧

如果是九州帝國鐵道乾的那他們就要暴怒了，而這畢竟是第三方的桂華所以會怎麼樣都不好說

所以，就只能交給當地的專業人士了！！！

72：無名氏：ID:？？？

89：無名氏：ID:？？？

71：無名氏：ID:？？？

本來從經營面來說，四國帝國鐵道就是很艱困的吧

去搜尋『迷列車九州編』能找到總結這樣一家公司源流的大長篇動畫。

到這邊爲止桂華也出了錢，但很神奇地到德島的路段就成了政治問題

這裏的聯絡線甚至有過要通新幹線的有趣說法，結果建好時卻沒有鐵路。

龐大的巴士帝國

◇◆◇

給在豐後水道的激流中釣上來的竹莢魚和鯖魚貼上的品牌。

87：無名氏：ID:？？？

雖說桂華鐵道是桂華集團的骨幹企業，但不可思議地桂華的人卻不去拿主導權

不過那邊比起反對公共建設，倒不如說害怕路線爲了追求快速而穿過櫻三里，把今治周圍的路線分斷開來就是了

只是，爲了德島方面所以設成地下月臺，從瀨戶大橋通的下面過去﹝校正注：高松市的一條路﹞

對於九州人來說，這家鐵路公司既是『巴士公司』也是『不動產公司』。﹝譯註：西日本鐵道，注意不是西日本旅客鐵道﹞

另外還有04年、12年以及熊本地震在等着……

關竹莢關鯖

地方經濟雜誌有刊出來說，救濟香川鐵道對於桂華集團而言是綜合百貨店不良債權處理的附帶的樣子

總覺得能聽到關係人士的靈魂的叫喊……

90年和93年的大水災真的很慘。

當然按照原計劃拉到高松站

〉〉71

確實松山路線的新幹線也有人反對過吧

90：無名氏：ID:lunakeikain

北九州機場

另外，海另一側的八幡濱的竹莢魚和鯖魚也是同一種，所以想要便宜地喫的話這邊比較推薦。

〉〉90

另外，佳能0;Canon1;和索尼的退出給大分縣杵築市一帶造成了致命的打擊。

另外香川鐵道的築港站也會移建，和高松站連在一起