349 【大分机场连络铁路也】桂华铁道59【是他设计的】

【大分机场连络铁路也】桂华铁道59【是他设计的】

1：无名氏：ID:？？？

这个帖子是关于平成铁路女王桂华铁路集团的帖子

畅谈京胜高速铁路和越中岛支线的旅客化、香川铁路、四国新干线和建设中路线吧

2：无名氏：ID:？？？

沙发

四国新干线的停靠模式是这样的

新坂出－新茶屋町－冈山－相生－姬路－西明石－新神户－新大坂

特急型○－－－－－－－－○－－－－－－ －－－－－－－－－○－－－－○

普通型○－－－ ○－－－－○－－－○－ －－○－－－○－－－－○－－－－○

3：无名氏：ID:？？？

现在正在建设的路线如下

新宿新干线

新常磐铁路

大分机场联络铁路

难波筋铁路

名古屋湾岸货物铁路

地铁 住吉-丰洲间九州帝国大学连络铁路 北九州机场联络铁路 福冈人工岛货物终点站 福冈人工岛新站的设置和地铁和鹿儿岛本线以及香椎线直通 原田线冷水隧道改良工程

4：无名氏：ID:？？？

现在的集团是这么个构成

桂华土地开发

〉〉32

越中岛铁路

高速道路也在改建中，和它竞争不会很艰难吗？

38：无名氏：ID:？？？

这还用说吗

带一个门宽和空运集装箱相配的集装箱，用早班的飞机空运出去的样子

微妙地有座山，国道又只有57号所以说不定行吧

丰后竹田站没有能处理货物的地方吧

有得赚吗？就这样？

似乎帝亚汽车子公司的工厂要搬迁，和那个有关吧

好像是走大分机场─杵筑─别府─大分和宇岛─中津─柳浦─宇佐─杵筑─大分机场的机场快速线的样子

京胜高速铁路

幸崎是关竹䇲和关鲭的关系

四国新干线

看中津就知道了哦

〉〉21

九头龙川铁路 第二种铁路事业 夜行列车 上野-青森之间

因为是为了世界杯而建造的所以已经完工了

43：无名氏：ID:lunakeikain

虽然是地方新闻，似乎要以第三部门的方式委托九州帝国铁路营运

丰后荻不是丰肥本线吗？？

〉〉19

香川铁路

但是，幸崎和丰后荻又是什么？

新大坂站站台

另外，还和帝国货物铁路以及狗狗快递联合营运大分机场─中津和大分机场─幸崎、大分机场丰后荻的货物运输

香川铁路集团

19：无名氏：ID:？？？

33：无名氏：ID:？？？

13：无名氏：ID:？？？

从机场的话确实是要大概两小时吧

丰后荻是番茄和高原蔬菜的样子，不过把油桶从大分分送到阿苏周围的加油站也可以

41：无名氏：ID:？？？

不过有赚头吗？那个？

货物？那有什么好赚的吗？？？

毕竟是有庞大的巴士帝国的九州呀

话说起来，准备开通的大分机场连络铁路怎么样了呢？

由于丰肥本线还没电气化，所以用DD51货物列车运吧

42：无名氏：ID:？？？

顺便一提，从大分机场开往汤布院的观光特快会怎么样呢？

21：无名氏：ID:？？？

〉〉30

当然是交给九州帝国铁道最喜欢的那个设计师

10：无名氏：ID:？？？

桂华巴士

17：无名氏：ID:？？？

30：无名氏：ID:？？？

汤布院的话开高速公路比火车要快，不过那条高速公路的封锁率就……

〉〉40

32：无名氏：ID:lunakeikain

40：无名氏：ID:？？？

因为是都民所以不大了解

〉〉42

问题是久大本线吧

因为是单轨所以要保留会车的时间差，又因为在山上行驶所以速度不快

如果大分高没有翻过山棱线的话绝对赢不了哦

45：无名氏：ID:？？？

天灾之类的没问题吗？

记得丰肥本线在90年代的台风很惨吧？

50无名氏：ID:lunakeikain

〉〉45

作为对策，好像已经在桂华产险保了高额的天灾险了哦

再保险也挂得很高的样子，如果出事的话大概能拿到足够给大分市区周围的铁路高架多轨化程度的保险金吧

68：无名氏：ID:？？？

桂华还真是致力于阿苏地区的观光呀

给同是第三部门用缆车连接的阿苏高千穗观光路线开发之类的

顺势给熊本机场也建了个联络支线之类的

69：无名氏：ID:？？？

〉〉68

桂华还在北九州机场盖联络支线啊

70：无名氏：ID:？？？

在九州是主导改善机场连接的样子

说起来，四国新干线的高松延伸结果怎么了？

虽然真的很长，但很值得一看。

对于拥有新干线的东海帝国铁道和西日本帝国铁道而言会很难受吧

88：无名氏：ID:？？？

在这系列动画中我最着迷的歌是笠原弘子桑的『空へ……』。

丰肥本线水灾

没有他的设计和思想的话就没有现在的JR九州﹝译注：水户冈锐治﹞

中津的工厂

多亏了这个，大分县北部景气才开始复甦。

习惯地用朴素的BGM这点也很推荐。

人才！

这就是桂华铁道集团的香川铁道会出现和四国帝国铁道的合并传闻的理由吗？

因为从东京搭新干线要用到六小时，确实是某种意义上的战略吧﹝校正注：有观点认为新干线与飞机的取舍点在车程4小时，也就是说新干线超过4小时的都不如飞机划算﹞

设计的那个人

东海是新大坂站月台，西日本是在四国新干线卖了恩

没有人才哦！

〉〉89

86：无名氏：ID:lunakeikain

说是「因为有明石海峡大桥了所以才不用呢？」结果跳出来抗议了……

另外如果连接上的话，预定在朽网站和苅田站之间连通三角线，从小仓和大分都能直通。

像桂华这样赤字的话就在都市赚回来的手法，他们也用不了

91：无名氏：ID:？？？

从那之后桂华的大小姐就对乌龙面和朝圣超入迷的，因此四国的家伙们都感激涕零了吧

如果是九州帝国铁道干的那他们就要暴怒了，而这毕竟是第三方的桂华所以会怎么样都不好说

所以，就只能交给当地的专业人士了！！！

72：无名氏：ID:？？？

89：无名氏：ID:？？？

71：无名氏：ID:？？？

本来从经营面来说，四国帝国铁道就是很艰困的吧

去搜寻『迷列车九州编』能找到总结这样一家公司源流的大长篇动画。

到这边为止桂华也出了钱，但很神奇地到德岛的路段就成了政治问题

这里的联络线甚至有过要通新干线的有趣说法，结果建好时却没有铁路。

庞大的巴士帝国

◇◆◇

给在丰后水道的激流中钓上来的竹荚鱼和鲭鱼贴上的品牌。

87：无名氏：ID:？？？

虽说桂华铁道是桂华集团的骨干企业，但不可思议地桂华的人却不去拿主导权

不过那边比起反对公共建设，倒不如说害怕路线为了追求快速而穿过樱三里，把今治周围的路线分断开来就是了

只是，为了德岛方面所以设成地下月台，从濑户大桥通的下面过去﹝校正注：高松市的一条路﹞

对于九州人来说，这家铁路公司既是『巴士公司』也是『不动产公司』。﹝译注：西日本铁道，注意不是西日本旅客铁道﹞

另外还有04年、12年以及熊本地震在等着……

关竹荚关鲭

地方经济杂志有刊出来说，救济香川铁道对于桂华集团而言是综合百货店不良债权处理的附带的样子

总觉得能听到关系人士的灵魂的叫喊……

90年和93年的大水灾真的很惨。

当然按照原计划拉到高松站

〉〉71

确实松山路线的新干线也有人反对过吧

90：无名氏：ID:lunakeikain

北九州机场

另外，海另一侧的八幡滨的竹荚鱼和鲭鱼也是同一种，所以想要便宜地吃的话这边比较推荐。

〉〉90

另外，佳能0;Canon1;和索尼的退出给大分县杵筑市一带造成了致命的打击。

另外香川铁道的筑港站也会移建，和高松站连在一起