76 平成的铁道N王
《在现代社会成为乙女游戏的恶役千金有点不容易》 · 二日市とふろう · 3964 字
世间因2000年的到来而开始躁动，政治虽然还处在混乱之中，但是时间是不会等人的。
在大银行终于出手清算泡沫的时候，我悄悄地买了点东西。
我打开电视，正好放到了那件事的新闻。
『……桂华集团收购共鸣银行的手续就此结束，成功成为第一号巨型银行。
共鸣银行干部将全体辞职，有不正当行为者则被刑事起诉，但似乎因自首与配合搜查仅以在宅起诉和罚金等形式结案。
此外，桂华银行称本次收购系以出售月光基金持有的高科技股票作为资金来源，因此并未投入公共资金……』
「辛苦了，一条」
「谢谢您，大小姐。但是高科技股票卖掉那么多没问题吗？」
「没关系的。IT泡沫也快要破裂了，还是卖掉的好。等真的破裂了做空还能再赚一笔」
一条的脸有些抽搐。是觉得这样可以赚更多吗？
TV转向了下一个话题，不过还是和桂华集团有关。
「那么，确定购入」
我这边的律师和自治体的首长在握手，照相机的闪光灯开始闪烁。
『属于关东第三部门铁道的京胜高速铁道由月光基金以一千亿日元进行了购入。
这条铁道连接着首都圈和千叶县……』
京胜高速铁道直接连通东京都内地铁，收益并不差。
但是，因为泡沫经济时期高涨的土地、工资、建筑材料费等建设费用全部靠负债承担，巨额利息（泡沫经济期的超高利率）导致持续出现赤字。
而我方以接手债务的形式购买了全部股份，用丰富的现金一次性完成还款，所以现在盈利变得容易了许多。
因为自治体掩饰不住对可疑的基金拥有铁道的不安之情，所以特意成立了冠以桂华之名的桂华铁道，而问题也就这么解决了。于是因为千亿的借款都会消失，所以各方都高兴地将股票出手了。
再加上，因为发表了将降低为了支付利息而设定的高额运费的消息，得到了用户的支持，与直通对象的地铁一侧也达成了契约一如往常的协议。
「新常磐铁道啊」
「如果是以飞机为对手的话应该能赢。」
「我打算对那边的东京延伸计划出资。
这项收购」
「四国的香川铁道的收入主要靠的是总站大楼里进驻的综合百货店，为此他们甚至做了综合百货店的债务保证人」
「极东土地开发吧。
「然后，我是打算救济香川铁道的，到了关键时刻有铁道和没有铁道，社会信用度是不一样的啊」
「打扰了。
「计划之后因为风险太大而都在退缩的案件。
负责地方度假村开发的开发商，现在正在进行再生手续」
虽然是赤字，但将收购被民营化后的四国的国铁也纳入视野的话，得到的信用就不坏了。
「但是，如果是一千亿的话，比起从大小姐的基金里拿出钱，从桂华银行那边出不就好了吗？」
新干线哦」
「那么，那边呢？」
听到一条的提问我给他看了一张地图。看到那张地图的一条发出苦笑或者说呆住的声音。
在此之前，有必要从以月光基金这一可疑的基金为主体，转变为以桂华酒店作为中心的脚踏实地的事业主体。
如果要让这些事业获得信用这一保证的话，没有比铁道更方便的了。
顺带一提，东京延伸的费用大约有一千亿，再算上地铁接入的话，是三千亿的投资项目。
因为濑户大桥上已经提前备好了新干线的位置，所以主要是建设到冈山的新干线和到高松的新干线。
照现在这样下去不用多久，桂华集团的核心企业桂华制药和桂华化学工业就将被岩崎财阀吸收合并，而桂华银行则要以公开上市的形式离开我的手中。
日本的铁道事业，在从市中心向郊外铺设线路的同时，也通过将郊外车站宅地化来提高收益。
有说法称，飞机除了移动时间之外在加上去机场的时间和落地后前往目的地的时间在4小时以上的话，能直接去位于市中心的车站的铁道会更强。
也就是说，综合百货店的救济和香川铁道的救济需要同时进行，而这和京胜高速铁道的时候一样会变成可疑的基金在收购铁道的情况，为了避免这些麻烦事还是由桂华铁道对香川铁道进行收购。
铁道这东西不管怎样，初期投资都不会是小数目。
全额负担毕竟还是太吃力了，但是如果只是承担到东京为止的费用就能把线路连接起来的话，便利性会一下子改善。
现在利用者在逐年增加，即使算上设备投资一年也能得到几十亿的稳定收入，还是很不错的。
当然，进驻的超市就是帝西百货店的超市部门，还要做好建设影城的准备。
让一条目瞪口呆，让我苦笑的是北海道新干线，从旭川经由札幌到函馆的线路，推测预算超过了二万亿日元。
因为没有比地方公共事业更能花钱的了。
考虑到从东京到高松的时间的话，用不了四个小时所以可以胜过飞机。
反正既然要付钱的话，不如付给集团企业内部消化掉的话更好，之后的其他工程也由我们自己进行。
我如果没有看某个北海道的节目中的四国八十八所巡礼的话，也不会注意到这一点就是了。
为了救济经营危机中的综合百货店，桂华银行在私下进行着与帝西百货店救济合并的交涉，但是如果就这样合并的话，综合百货店的巨额债务将会把帝西百货店一起带向倒闭，所以现在向着由对综合百货店进行贷款的银行团放弃债权的方向进行救济。
大小姐。
就算是我也没法一个人搞定这个的。
「把那边跟公司再生中的总承建商打个包，让他们事业重生吧」
「还有，也算关于综合百货店的对策吧。
「？」
关于那家公司的收购达成了协议」
你不觉得用地铁把这两边连接起来很不错吗？」
要不要自己弄个建设系的总承包商来回收下工程费？」
虽说汽车化在高歌猛进，但在战前战后对于财阀的形成铁道都是不可缺少的。
「这个四国新干线能有收益吗？」
巨额的建设费用导致肯定会成为政治案件的整备新干线，是从中央到地方都有魔物蠢蠢欲动的伏魔殿。
就算有着新干线这种高度建设技术的总承包商也有因泡沫经济而介入土地交易而破产的。
「从冈山到高松的新干线。
反正我已经决定要收购正在公司再生中的开发商系总承包商了。
既然买了铁道事业的话，就在车站前建设包括超市在内的大型复合设施，与配合停车换乘的大型停车场也要完善。
话扯远了。
在建设途中工程费就超过了一万亿日元的的新常磐铁道，由于资金不足无法建设从作为临时终点站的秋叶原到原定终点站东京的线路。
「是吧？
香川铁道也到手了，因为要搞货运所以能和货物铁道公司建立关系也不错。
与综合百货店进行收购交涉的一条歪了下脑袋，而我揭秘了真相。
费用考虑大概在四千亿日元吧。
而另一边，尽可能不想放弃债权的银行团有可能向香川铁道要求支付综合百货店的一部分债务，这样的话香川铁道也有可能会破产。
问题是并行的原有线路，最差的情况下一起收到我们手里也可以。
「这边……可真是厉害啊。这个」
虽然是真正的目标，不过投资额很厉害哟。这家伙」
「借款是有真正的目标在的」
直通东京估计是没戏了，应该会是从新大坂始发，也可以考虑在新大坂站增设站台委托给他们。
地方的铁道大多会直接成为地方经济的枢纽，如果要破产的话，就不知道那地方会有多少连锁破产扩散开了。
拥有冠以桂华之名的铁道，也有着当桂华集团被以岩崎财阀为首的其他财阀所吸收时，可以保护我直辖事业的意味在。
绝对不是什么，因为吃到很好吃的乌冬面就想去趟香川县，看着那边的地图然后在那里找到了综合百货店这种原因。就当是这样吧。（译注：乌冬面为香川县的名产）
「这么说来，我们的公司里是不是有个申请过公司更生法的来着？」
（译注：开通新干线后并行的原有线路因为收益性大幅下降会出现废线或分离经营的情况，日本大量的第三部门铁道公司都是由此而来）
因此，日本的私铁必定拥有不动产事业，泡沫经济崩溃使各私铁遭受了非同寻常的沉重打击却还能承受下来，理由就是他们满员以上的铁道每天都在产生收益。
因此，在进入政治季节的现在放这么一个卫星，也会成为对泉川政权的支援射击。
插到我们对话中的橘递上了报告书，一条为了确认而询问。
「又买了什么啊？」
「狗狗快运。一千四百亿日元。
我让赤松商事去管理了。
为了强化百货店、超市、便利店的物流事业，无论如何都想要大型的运输公司啊」
狗狗快运作为运输公司中的大型企业，因过剩投资导致经营恶化，收购它是为了强化将北海道的新鲜食品通过自家公司向全国的百货店和超市提供这一物流网络。
不过，这些都算是便宜的东西了。
综合百货店要合并，SACHII要在法律整理后救济。
在那之后还有等了好久的大案件。
也就是物流界的龙头企业，负债近三万亿日元的大型全国超市太永。
「因为有这家伙，所以才没法搞新干线的啊」
连我自己都觉得自己说了很厉害的话，但是一条和橘都没有吐槽。
◇◆◇
京胜高速铁道（东叶高速鉄道）
即使是满是债务，利用者也在不断增加，关键在于已经和首都圈地铁连接在一起了。（地下铁东西线直通）
在这里获取信用，算是为了吃到本命用的饵。
新常磐铁道（
筑波快速
）
是因为JR放弃了运营，所以变成了第三部门的情况，但是因为知道之后的发展所以预定要美味地吃掉。
因为规格相同，还有计划延长到东京，所以挖就好了，真是轻松。
不能去想要到底在哪里连接到一起。
四国新干线
这个时期的这家伙是拥有棒球队、全国规模的便利店、酒店和人才派遣企业等的宝山。
北海道新干线
同时这也关系到北海道的铁路公司的赤字问题，所以这实际上也是政治案件。
崩溃的时候真的很吃惊。
可以说是多亏了迄今为止的积累，才得以顺利分割卖出收摊。
因为这方面也涉及并行旧线路的问题，所以必须要进行相当大的政治调整。
事实上最不好吃的就是到高松的这段，通到德岛和松山的话，事情就不一样了。（冈山-高松现在也有最高速度130km/h的快速Marine Liner在运行，加上大桥段还要限速距离也不远，新干线化收益不大）
没能像九州新干线那样形成先造好之后不连起来就砸了这种机关是其不幸之处。（九州新干线是远端南段新八代-鹿儿岛中央先行开业，之后才连通北段博多-新八代区间。而北海道新干线远端函馆-札幌区间至今未完工）
超市太永（
ダイエー
）
狗狗快运（Footwork Express，现Toll Express）
Comiket上也有出入的狗狗的快递。