帝都學習館學園七大不可思議　序 412 茨城機場連絡？桂華鐵道其63月臺10輛？

【茨城機場連絡？】桂華鐵道其 63【月臺10輛？】

1：無名氏：ID：？？？

這個帖子是關於平成鐵路女王桂華鐵路集團的帖子

暢談京勝高速鐵路和越中島支線的旅客化、香川鐵路、四國新幹線和建設中路線等

2：無名氏：ID：？？？

桂華宇宙通訊0;100%1;

207：無名氏：ID：？？？

20：無名氏：ID：？？？

更重要的是，不用擔心冬季取消航班

特急型○－－－－－－－－○－－－－－－ －－－－－－－－－○－－－－○

不只到筑波，而是一路延伸到土浦，然後再繼續延到機場，就是這樣的捆綁銷售

暢談京勝高速鐵路和越中島支周圍的空氣彷彿凝固了一般。通，所以各站的月臺都得變更設計結果變成修羅場的說？

普通型○－－－ ○－－－－○－－－○－ －－○－－－○－－－－○－－－－○

某間在北海道的遊戲公司。

哈尼卡姆遊戲0;34%1;

不過，核心問題是羽田機場壅塞，而且成田機場又不好用吧

大分機場連絡線

93：無名氏：ID：lunakeikain

越中島鐵路

如果能用桂華鐵道集團在新常磐鐵路的優勢，上下游串連的話我覺得會贏

我搞不大懂，新常磐鐵路在都心一側計劃一直在修改，這樣進度沒問題嗎？

四國新幹線

【快報】新常磐鐵路敲板延伸百里！將成爲AIRHO據點機場，宣佈開通豐原─百里航線！

10：無名氏：ID：？？？

前四洋電機

我記得預定是2010年計劃……

「桂華集團在四洋之中最想要的是電池和液晶。

而且，筑波學園都市還有正在建設中的新常磐鐵路，百里基地附近也有私營鐵路通過

第〇話 413 週刊帝國經濟 特輯 桂華電機聯合的膨脹 大規模收購與大規模增益的舞臺背後

新常磐鐵路感覺狀況挺混亂的，沒問題吧？

由於還沒開始民間共用所以就先這樣叫吧

大型航空公司破產

桂華遊戲不僅坐擁國內外着名遊戲軟體版權，同時也投入遊戲中心經營和出版業務填補穩定收益。桂華宇宙通訊則受惠於行動電話的爆炸性普及導致通訊流量需求增大。無論任何事業羣均成爲總公司安定的利潤來源，被期待成爲公司經營的支柱。

51：無名氏：？？？

42：無名氏：ID：？？？

然而此次重組的資金將由月光基金出資，這也代表桂華集團的影響力將會擴大。

我想說應該會去救援吧，就丟骰子決定了持股份額。

當然，以LCC而言如果首都圈能有大型據點就好了，但是我覺得現在有成田就已經足夠了

68：無名氏：ID：？？？

另一方面，除收購伏打實驗室獲得專利金收益外，還自經營陷入難點的M羅斯公司購買半導體、車用電子和生物識別等事業羣，期待能支撐其利潤。

前古川通信

嘛，擴建地鐵月臺就等同於挖隧道，所以建造成本纔會飆上去

雖然那個階層的人會選擇專車接送，但若是不喜歡慢性塞車的話，確實也會選擇搭綠色車廂

桂華遊戲0;控股公司1;

除合併古川通信和四洋電機的北美部門外，亦從IBem購入PC部門藉此擴大量產規模來降低成本。

但我想了一下，以桂華這樣誇張的投資量，不是能直接收購蕭條的大型航空公司嗎？

同時恐攻讓世界上到處都有大型航空公司破產，於是廉航就有了分一杯羹的機會

210：無名氏：ID：？？？

行動通訊事業部

古川自動機械製造0;40%1;﹝譯註：發那科，即富士通自動化數控，由大量OO製造可見作者取名能力之糟糕1;

但這裏好像有內部的人在看？

桂華電機聯合企圖用集中投資在行動電話領域來成爲業界標準的制定者。

難波筋鐵路

那邊的大小姐之所以被捲入成田事件，好像就是因爲在成田等待自家的商務包機的樣子

果然北海道需要新幹線啊

九頭龍川鐵路 第二種鐵路事業 夜行列車 上野-青森區間 桂華鐵路度假村夜行『白色休閒快車』 長野的第三部門

好像也有救濟周邊私營鐵路的理由在

伏打實驗室科技﹝譯註：即貝爾實驗室﹞

這沒問題？

它也可以直流交流切換，時速能開到160公里，而且正在建設的軌道是可以讓它辦到的直線

特別是國籍航空，不管你怎麼改，都還是得掛上……

45：無名氏：ID：？？？

若是一次性脫出股份則換取的利潤相當雞肋，但收爲全額子公司又成本太高，看起來高層也正在琢磨該如何處理」

2000年左右對航空公司而言是一個很艱辛的時期

東北縱貫線計劃因爲訴訟糾紛不斷，雖然施工中進度混亂，但正在穩步推進的新常磐鐵路大概能比東北縱貫線計劃先完工吧

因此在創立當初，曾被質疑是『敗犬聯合』、『真能同步治理日美企業嗎？』等等，而桂華集團獵頭來的卡琳‧維奧拉則採取極度創新的方式回應市場擔憂。

71：無名氏：ID：？？？

同時地，能夠代理銷售古川通信生產的個人電腦，這大概也是加入桂華電機聯合的優勢之一」

他深吸一口氣，強迫自己冷靜下來。：lunakeikain

四洋電池製造0;49%，月光基金51%1;

路線會到小樽附近，從小樽搭船到樺太也是可以的

73：無名氏：ID：？？？

正如卡琳‧維奧拉CEO在先前採訪中所承諾的『三年內不會干涉』，到目前爲止尚未有任何動作。部分激進投資人批評總公司『過於放鬆，放膽進行事業重組能賺取更大利潤』。然而大股東月光基金和帝國電話對此沒有任何表態跡象。

桂華電機聯合本期業績翻紅。這家橫跨日美的電機龍頭歷經多次大規模收購，強勁的業績表現背後亦潛藏着諸多不確定因素。

古川通信的業務是根據《圖解企業集團與業界地圖2000年版》0;高橋書店1;的。

10輛月臺這樣，橫須賀線的基本編組不就不行了？

名古屋灣岸貨物鐵路

美國式重組的本質在於選擇與集中，但古川通信旗下子公司大多存在雙重上市的情況，因此持股比例相對微妙。

實際上確實有這樣在說

桂華集團最初以IT產業發跡，而當前重心則轉移到石油等天然資源領域。

不難想像激進投資人會購買桂華商會的股份，藉此對桂華電機聯合施壓。

﹝譯註：這裏指日航與佳速航空合併，日航是日本的國籍航空，所以必須有日本兩個字﹞

86：無名氏：ID：lunakeikain

個人電腦事業部0;含IBeM個人電腦部門1;

東北縱貫線計劃

其即是「無爲而治」。

在這其中，傳言將會變更爲全額子公司的就是古川自動機械製造。

———這讓所有人都感到意外。訊事業部

古川電信網路

2002年合併的公司

M羅斯半導體

15：無名氏：ID：？？？

「卡琳CEO的目標是進行美國式的重組。

新坂出－新茶屋町－岡山－相生－姬路－西明石－新神戶－新大坂

對於百里共用來說是個好消息，但機場共用會從什麼時候開始？

在需求完全緊繃的情況下，能夠保證飛往樺太的飛機容量很關鍵

羽田填海建新跑道，成田也正在做B跑道延長和新航廈工程，但這樣還不夠

至於普通車我想應該是以 E501係爲基礎的

這些人本來就以選擇和集中的理論追求高企業市值。儘管當前無論營業額或者利潤都有所上升，但對於重複進行收購擴張的桂華電機聯合，對方很可能會認爲越是壓縮規模越能產出利益」

改公司名稱很辛苦的就是航空公司了

現在的集團是這麼個構成

33：無名氏：ID：？？？

個人電腦銷售透過避開經銷據點的削價競爭，並專注於提供快速且可靠的交貨服務，這在重視時間價值的西海岸成功奪回了不少市場。

就是因爲這樣才接到希望能開到百里基地的請願吧？

相關人士表示：

成田都說要建第三航廈了，百里那邊也要搞事嗎？

大概是直到茨城縣的請願上來之前，都完全忘得一乾二淨吧……

看起來是從研究學園站延伸到土浦，從常磐線石岡站開始收購地方私鐵，然後用這條路線延伸到百里基地的樣子

另一方面，古川通信和四洋電機呢？

桂華RPG0;49%1;

218：無名氏：ID：lunakeikain

四洋小型液晶製造0;49%，月光基金51%1;

想像成地鐵千代田線南下會到品川應該比較容易理解

世嘎嘎嘎‧不過這一切都已經不重要了。額子公司的就是古川自動機械製造。

原本是NicoNico上迷列車的梗。

四國新幹線的停靠模式是這樣的

前古川通信是桂華電機聯合事業重組的核心，目前正在評估下轄事業羣的階段。

﹝譯註：後來巴菲特在2016年買進航空股……﹞

計算機事業部

地鐵 住吉-豐洲間九州帝國大學連絡鐵路 北九州機場聯絡鐵路 福岡人工島貨物終點站 福岡人工島新站的設置和地鐵和鹿兒島本線以及香椎線直通 原田線冷水隧道改良工程 羽田機場接駁鐵道 熊本機場連絡鐵道0;待批准1; 第二青函隧道0;待批准1; 青森站改善工程0;待批准1; 函館站改善工程0;待批准1; 福島站改善工程0;待批准1; 新板谷隧道0;待批准1;

37：無名氏：ID：？？？

竟然，是681系電車的改良版！

這大小姐買了所有能買的東西……

然而受桂華集團內部組織調整的影響，月光基金以桂華資源開發之名納入桂華商會的子公司，市場對此表示擔憂。

因爲有羽田-新千歲這個鍊金箱，成田羽田─豐原就沒能大賺了

﹝譯註：電車靠站時本來所有的車門都會打開，但是當月臺不足時，爲了避免開門導致乘客摔車，車掌就要手動切換讓特定的門不會打開，這就是shi～me～ki～ri～。而迷鐵指的是經常要做這種迷操作的名古屋鐵道「名鐵」。

當然，本命是在這邊。

前四洋電機─直指桂華電機聯合核心的下任社長和桂華集團的影子─

本來是設計可以接受8輛的6輛月臺，但後來爲了讓在北千住站接東日本帝國鐵道的特急可以開到上野站，所以就變更爲8輛月臺這是最早的設計變更

古川商務系統0;53%1;

直達航班不多而且基本上都訂滿了

現狀是豐原─新千歲換乘飛羽田成田

「從這次的收購中獲得了許多基礎專利權，有望對長期利潤做出貢獻。

世嘎嘎嘎‧娛樂0;100%1;

本期將檢視規模日益壯大的桂華電機聯合的現在與未來。

新常磐鐵路

真的要shi～me～ki～ri～？

四洋電基北美部

﹝譯者：最討厭的公司介紹回，是這作者沒在讀財金報導還是日本財金報導都這樣寫的……於是我就去翻了日經新聞，嗯看來是作者問題。另注，黑翻紅源自於股票K線，紅指的是盈餘，和赤字黑字相反。﹞

205：無名氏：ID：？？？

希望存儲0;51%1;

個人電腦事業部

17：無一切似乎都在朝着意想不到的方向發展。控？橫跨太平洋的企業文化磨合？─

有關整合古川通信內的行動部門，以及古川電池化學的處置，目前尚存在許多變數……

首先要強調，桂華電機聯合是控股公司，旗下掌握着古川通信、四洋電機及佰康三家企業的股份。

桂華電機聯合成立的契機之一是救濟四洋電機，而佔利潤大部分的小型液晶事業部是月光基金關注的業務，故有不少幹部強烈認爲電機聯合的下任社長應該從四洋中選出。

目前桂華電機聯合的股價約在4500日圓區段……

由於機場容量不足而意外漏掉需求的是商務包機

而百里本來就是自衛隊基地

LCC的AIRHO正在飛的新千歲─成田羽田雖然很好賺，但是跑道時間很擠

古川通信北美部

當前桂華電機聯合幹部主要拔擢自位在美國高管以鞏固管理體制，對佰康採取積極管理，而古川通信和四洋電機則未插手。

現在正在建設的路線如下

21：無名氏：ID：？？？

另一方面帝國電話則逐漸失去長期持股的理由。

87：無名氏：ID：？？？

TIG備份系統爲IT革命後銀行的系統開發提供數據備份服務獲得龐大利潤，同時從帝亞集團收購的數據庫事業部也急速成長中。

桂華電機聯合 0;控股公司 主要持股人：月光基金30% 帝國電話30% 餘40%1;

29：無名氏：ID：？？？

然後又爲了避免直通運轉的麻煩，就把秋葉原站的月臺做成二面四線，並且再加個上行線……

電子設備事業部

古川半導體封測0;21%1;

：

如此一來，就可以讓它在品川回頭了

TIG備份系統0;50%1;

另外，從土浦到上野大約需要一個小時

43：無名氏：ID：？？？

如果成爲桂華商會子公司，則很可能迫於桂華商會一方的壓力而賣出所持股份。

是指爲了百里基地的民間公用，需要一條聯絡線吧？

電不過這一切都已經不重要了。國新幹線

M羅斯生物識別

41：無名氏：ID：？？？

日前仍經營低迷的佰康在加入桂華電機聯合後，持續在美國大舉收購企業。

之後，爲了讓南千住站到秋葉原站原本的地下化路段能夠進去東京站地下月臺，於是就打掉重做成10輛了

shi～me～ki～ri～

茨城機場是在2010年開放的

我記得那邊是11輛吧？

如果順利的話單程可以只用30分左右？

該公司的工業機器人在世界上擁有高市佔率，有人認爲近期和桂華金融控股締結的承諾額度有可能是用於回購股份的TOB基金……

看來後面有東日本帝國鐵路在全力支援

通訊事業部

不對。正好相反

大分機場聯絡鐵路

桂華電機聯合─控股公司有多控？橫跨太平洋的企業文化磨合？─

內部人士表示：

17：無名氏：ID：？？？

正好現在美國大型航空公司相繼陷入財務危機，現在買的話的確是很划算

〉〉210

44：無名氏：ID：lunakeikain

假使火車和飛機的票價總和能比羽田和成田更便宜，那麼時間比較充足的人就會選這邊

成立緣由伊始是古川通信TOB事件，在合併四洋電機後收購美國佰康。背後掌控大權的大金主是桂華集團的中樞，月光基金以及古川通信母體的帝國電話。

京勝高速鐵路

目前桂華電機聯合旗下直屬的事業羣包括，以系統開發備份、數據庫業務爲主的TIG備份系統，和持股多家遊戲開發商的桂華遊戲，以及運用俄羅斯衛星提供衛星通訊的桂華宇宙通訊三家。

我聽說爲了和東京站地下相通，又要和橫須賀線相通，所以各站的月臺都得變更設計結果變成修羅場的說？

由於希望存儲登場時是關聯公司，因此在電機聯合成立後就成了子公司。

桂華土地開發

之所以能採取這樣的策略，是因爲佰康被桂華電機聯合全額收購下市的緣故。

香川鐵路集團

95：無名氏：ID：？？？

前古川通信─選擇與集中和幕後月光基金的影子─

儘管該公司穩健的財務結構使其不會成爲問題，但市場認爲帝國電話已經無須爲桂華電機聯合提供支援，在股東會上確實也有希望儘早脫出股份獲利的意見。

因此重點投資在小型液晶的結果就是，在數位相機和行動電話的普及浪潮中一口氣攻佔大部分市佔。

如此可能會被其餘兩家的幹部問鼎大位，這部分則以收購方式建立直轄事業部門應對。

75：無名氏：ID：？？？

反對建設的訴訟纔剛要開始。

不過既然說是特急，難道是上野─筑波的特急 E653系嗎？

而且桂華鐵道在綠色車廂上面還設了豪華等級，這個政策也能吸引那個階層吧？

3：無名氏：ID：？？？

那就更應該讓鐵路通到百里了

但考慮到羽田和成田的容量，這就會和2002年剛合併的那家公司扯上。嘛，桂華鐵道的方針看上去是鐵路爲主要，航空爲次要，如果能通過機場聯絡鐵路賺錢的話就好

67：無名氏：？？？

2002年，美航和聯航申請了第11章

新宿新幹線

這是要讓原本停上野的常磐線列車可以用這條路線開往東京

另一方面，一切似乎都在朝着意想不到的方向發展。原站的月臺做成二面四線，並且再加個上行線……

M羅斯車用電子

如果是挖第二青函隧道，又出錢給山形新幹線改良工程，又在本該被新幹線繞過的青森車站和函館車站建新幹線車站和路線的桂華，這筆錢應該不是拿不出來

雖然我覺得怎麼可能有這回事

對了，之前新聞有說茨城縣和經濟團體爲了百里基地的民間公用化，向桂華鐵路請願了

然後，這種廉航會用郊區使用費比較便宜的機場作爲基地，從這角度來看百里再適合他們不過了

古川空調製造0;47%1;

哈尼卡姆遊戲﹝譯註：Hudson，現併入Konami﹞

只有成田和羽田是沒法負荷的

家電事業部

90：無名氏：ID：？？？

周圍的空氣彷彿凝固了一般。建設的路線如下

帝都灣岸鐵路臨海線 埼玉縱貫地鐵

前佰康─在美國風光收購是否能轉化爲利潤？──

畢竟移動也已經有成田Express了

畢竟花費最多也就上看幾百億吧？

桂華鐵路最近說要挖第二青函隧道什麼的，那個完工的話就要突破四個小時之壁了吧

上野東京線。

儘管該方在古川通信TOB中作爲白騎士身分，但帝國電話目前正陸續發佈在海外進行鉅額投資的消息。

有關人士談到了四洋的現狀：

「月光基金原本就是持有桂華集團的桂華院公爵家所建立的資產管理機構。

大概上野-百里順利的話能45分鐘到

古川電池化學0;51%1;

特別是這兩項事業月光基金的持股比例較桂華電機聯合更高，顯示出這是桂華集團絕對不想放手的部門」

新大坂站站臺

我記得迷鐵0;不是拼寫錯誤1;好像就是這個梗的來源。

同時間，投資人主張在公司宣佈將採用不允許攤銷商譽的美國會計準則的當今，應當將先前爲準備鉅額商譽攤銷而提列的公積金返還予股東……

32：無名氏：ID：lunakeikain